【聯合報╱本報記者 曾懿晴】

2013.01.07 02:29 am

台灣邁入少子化社會,不少家長不願兒女投身長年在外漂泊的船員工作辛苦。擁有30年「跑船」資歷的中華海員總工會前理事長孫哲英表示,不少船員靠著跑船,短時間為自己賺得「一桶金、一棟房」,遠洋航線跑3年,年薪可從120萬直線上升到180萬元。

對於新進人員擔憂的暈船問題,孫哲英說,十個船員有九個剛入行時都會暈船,「我初期也是暈到所有東西都無法下嚥。」但是暈船靠著時間及經驗就能適應。

而電影中上演的驚濤駭浪、浪捲船隻等情節,現實的海上生活很難碰到。孫哲英表示,30年來,他從未遇過惡劣天氣造成船隻翻覆的情況。

近五年不到四分之一海事學校學生實際投入「跑船」工作。交通部航政司長祁文中指出,過去海事學校學生畢業後才能參加航海人員測驗,成為取得船員資格的門檻,未來預計請校方配合調整必修課程,將報考時間下修到大三下學期或大四上學期,讓海事學校學生一畢業就能與職場「無縫接軌」。

交通部統計,新進船員起薪為每月9萬6千元到14萬6千元,遠洋船員起薪為12萬到14萬6千元,國內船員卻仍長年不足。

交通部航政司科長王玉明表示,交通部推動「在學取證」,讓學生畢業前取得證照,畢業後就能投入船員職場。去年下半年兩度舉辦航海人員考試,在校生及格率近4成,遠勝畢業生2成3。

【2013/01/06 聯合報】


◎ 航海考試/邀同學組讀書會 合作戰力高

【聯合報╱本報記者 曾懿晴】

2013.01.07 02:29 am

交通部101年下半年航海人員考試最新榜首蘇俊宇認為,既已開放在校學生應試,在校生不妨把握在校優勢,與同學組成讀書小組,針對各科目整理出快速應考重點,發揮「一加一大於二」的效益。

蘇俊宇考的是航海人員一等船副測驗,考科包括氣象學及航行安全、船舶通訊及航海英文、船舶操縱與安全管理、貨物作業、航海學5科,60分及格就能拿到證照。

他說,5個科目無論課本或題庫的資訊量龐大,若想靠自己單打獨鬥需要耗費許多時間,於是與同樣需要應考的同學組成8到10人讀書小組,分配任務抓出重點再相互分享。

讀書小組各自分配考古題,作試題、歸納重點、分享筆記,不懂的地方再回頭翻書找答案。準備過程中還能相互切磋解題方式。

他認為,航海人員考試沒有及格名額限制,同學間沒有競爭壓力,反而能夠合作,讓所有人都能一同通過考試,從「同學」變成未來的「同事」。

【2013/01/06 聯合報】


◎航海考試/做考古題 找出各科重點

【聯合報╱本報記者 曾懿晴】

2013.01.07 02:29 am

台灣海洋大學商船系大四生翁筠雅,去年參加交通部航海人員測驗,今年已能登船成為長榮海運長正輪實習生。面對全然不同的海上生活、一天24小時幾乎一成不變的海上風光,她依舊帶著些微緊張感,「感覺好像男生要去當兵的心情。」

翁筠雅參加的是航海人員一等船副測驗,考試項目包括氣象學及航行安全、船舶通訊及航海英文、船舶操縱與安全管理、貨物作業、航海學5科。由於去年考試落在9月底,她印下5年考古題,利用暑假期間自行在家準備,邊作考古題邊整理重點資料,每個應考科目都整理出一本精簡重點,還能當成考前快速複習檔案。

翁筠雅認為,在校生的學校課程多少對航海人員考試有所幫助,但需要「溫故知新」,把過去學校教過的課程印象再次拉回來。在所有考試科目中,她認為船舶操縱與安全管理準備不易,因為法律條文會更新,加上缺乏船上實務經驗,將實務內容轉換成文字時不易想像,得靠「背多分」。

不少國際信號旗要背下燈號意思,以信號旗表達船隻發出的訊號,如船隻「需要引水人」、「船隻拋錨」等。學校在大三時有一門課專門教船上通訊,透過國際信號旗讓船隻與船隻之間可瞭解彼此的意思,上課認真,考前複習就能把握分數。

【2013/01/06 聯合報】


◎ 航海考試/女大副雷慧玲 年薪200萬

【聯合報╱本報記者 曾懿晴】

2013.01.07 02:29 am

長榮海運大副雷慧玲已有5年「跑船」資歷,長年在海上生活,從初入行時全船僅一名女性船員,到如今磨練出超強適應力。雷慧玲已是獨當一面的船上大副,還為自己贏得超過200萬年薪,羨煞旁人。

雷慧玲畢業於國立海洋大學,畢業後先在船公司擔任陸勤工作,5年前才正式「跑船」,成為船員市場中「萬綠叢中一點紅」。大副位階僅次於船長,在船上的工作內容為負責當值航行及督率海員,管理工作包括甲板、船體結構保養派工、人員管理等,並不輕鬆。

雷慧玲跑過近海、遠洋航線,海上足跡遍及美西、東南亞、歐洲、中東等地,過去曾跑過東南亞航線,因為航行期間不停靠台灣港口,出海一次就長達14個月無法回家。她說,船隻沿岸航行時,仍可與家人電話、視訊聯繫,「需要慢慢適應家人無法在身邊的生活。」

航海人員過去給外界的高風險的刻板印象,雷慧玲實際跑船後,卻不曾遇過危險情況。

雷慧玲指出,新進船員最需要克服的是生理與心理狀態,生理狀態包括初期必須適應暈船,剛上船時暈到膽汁吐出來都是常態,但暈船可以適應,現在她僅天候較差、海況不佳時容易暈。

雷慧玲說,現在船上硬體設備好,卡拉OK、健身房、DVD影片等休閒設施一應俱全,船員可以把握海上時間培養興趣。

【2013/01/06 聯合報】


◎航海考試/翁筠雅遊覽世界 朱柏宇承父衣缽

【聯合報╱本報記者 曾懿晴】

2013.01.07 02:29 am

台灣海洋大學商船系大四生翁筠雅去年參加交通部101年九月底舉辦的航海人員考試,考上第5名,也是前五名中唯一女性考生。1月她將進入海事院校學生夢寐以求的長榮海運,踏上長榮海運長正輪貨櫃船實習1年。

翁筠雅表示,當年她讀高三、考慮升學方向時,社會上傳出不少高學歷失業案例,她不想一頭栽進看不見的未來,與家人商量後決定進入海洋大學商船系。

過去女性船員極少,近年已有改變,她就讀的商船系中,班上有25名女生,男女比例約一比一,相較於學長姐班級一班約十多個女生,已有明顯增加。

一年在長榮海運長正輪貨櫃船實習,是翁筠雅首度正式登船工作,長正輪預計航行中國到歐洲,約70到80天可停靠高雄港一次,海上生活終於啟航了。翁筠雅認為,船員薪資待遇佳,還能藉工作機會遊覽各國,頗具吸引力,盼先規畫四、五年時間登船工作。

台灣海洋大學輪機工程系輪機動力組大四生朱柏宇,去年拿下航海人員考試榜眼。朱柏宇表示,去年首度讓海事院校在校生也可報考,由於航海人員考試是成為船員的必要證照,班上約有半數同學相約應試,約半數應試同學錄取。

朱柏宇出身航海世家,父親擔任過船上輪機長,潛移默化使他選擇了輪機工程系。朱柏宇說,父親跑船常常好幾個月無法回家,國中以前很少見到父親,養成獨立自主的性格。他盼望能成為船員,早日為家中減輕負擔。

【2013/01/06 聯合報】


◎ 魚販之子蘇俊宇 登航海考試榜首

【聯合報╱本報記者 曾懿晴】

2013.01.07 02:29 am

「小時候看著鄰居出海捕魚,一心想開船載父親出海。」台灣海洋大學運輸科學系大四生蘇俊宇,去年下半年拿下交通部航海人員考試榜首,從小看到父親在家門前擺起魚攤販魚的身影,促使他進入海洋大學,今年他將到長榮海運貨櫃船實習,正式踏入航海生涯。

解決長期以來的「高薪船員荒」,交通部去年下半年首度開放海洋院校在學學生報考航海人員測驗。交通部航政司統計,下半年兩次航海人員測驗,總計共有847人報考,213位及格考生中,高達3成5為在校生。

在一片考生中脫穎而出的蘇俊宇為台中人,早年做生意的父親,多年來在台中市大安區溫寮漁港賣魚,每逢假日,當同學呼朋引伴出去遊玩,蘇俊宇已學會拿刀殺得一手好魚,孝心為他贏得往來顧客的稱讚。他從父親身上長年被太陽烙印的「吊嘎(台語汗衫之意)」印子中,見到持家的辛勞,也體會了與家人同甘共苦的樂趣。

蘇爸爸販魚期間,每逢凌晨三、四點要到魚市場、梧棲漁港等地「批魚」,有時會在海邊用網子抓鰻魚與螃蟹,遇到海況不佳、漲潮都身涉險境。蘇俊宇看見鄰居以竹筏出海撈魚,希望有朝一日能夠開漁船載著父親出海,減輕父親負擔。

為了進入航海產業,蘇俊宇在父親建議下從文組跨足念理工,透過繁星計畫進入台灣海洋大學。為取得成為船員的基本資格,去年下半年參加航海人員考試,一舉拿下榜首。蘇俊宇表示,開始瞭解航海產業之後,才發現日後上的是貨櫃船、散裝船,與漁船並無關係,所幸船員報酬豐厚,可幫助家裡生活。

新進航海人員的平均每月12萬的豐厚報酬,背後代價不小。蘇俊宇說,不少航線一年有多達9個月在海上,「最擔心的還是家人。」當兵有兵變,船員口中最怕的「海變」。船上為封閉型社交領域,人際關係更要謹慎。

蘇俊宇謹記曾經當過船長的學校老師建議,「要跑船,就要學會放下一切。」蘇俊宇期待今年3月踏上長榮海運貨櫃船實習,正式迎接跑船歲月。

【2013/01/06 聯合報】


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